» » Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.
  • lucas
  • 14-01-2016, 16:58
  • 7 327
  • 0

Заметили ошибку в тексте?
Выделите орфографическую ошибку мышью и нажмите Ctrl+Enter


Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

Ford Motor Company (FMC) сейчас

Обзор:

 

  • Основание компании: 16 июня 1903 год
  • Основатель: Генри Форд
  • Тип Компании: Публичная компания
  • Отрасль: Автомобилестроение
  • Листинг на Бирже: NYSE: F (Нью-Йорская Фондовая Биржа)
  • Оборот компании: $128, 954 млрд (2010 год)
  • Чистая прибыль: $6, 561 млрд (2010 год)
  • Число сотрудников: 164 тыс. человек
  • Штаб-квартира: США: Дирборн, пригород Детройта, штат Мичиган
  • Важные фигуры: Вильям Форд младший (занимает должность председателя совета директоров), а также Марк Филдс (занимает должность президента компании)
  • Продукция компании: Легковые и коммерческие автомобили Ford
  • Дочерние компании Ford: Ford Otosan, Ford Air Transport Service и Ford Global Technologies

 

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

«Генри – ты создал мир лучше, воплотил американскую мечту и сделал то, что многим не под силу – ты создал Ford»

 

 

 

 

 

 

 

Если был бы список лиц 20-го века, с большей доле вероятности его, имя заняло бы почетное место в этом списке, не только из-за того, что он автомобильный король Америки, а еще и за то, что Форд великий изобретатель и гений прошлой эпохи.

Он прожил 83 года и умер миллиардером, имея на старте не более 1000 тыс. долларов. Как и каждый гениальный человек, он имел много противоречивых граней характера, личности. Безусловно, он был великим менеджером, организатором, сумел удвоить зарплату персонала, сократить рабочее время и ввести выходные. Первый, кто начал эксплуатацию конвейера в автопроме. С другой стороны, он применял террор и грубую силу в борьбе с профсоюзами, нанимал шпионов за рабочими, не скрывал своей ненависти к людям и призрения, в том числе и это, коснулось его близкого окружения, друзей. Чтобы сохранить свой бизнес, его заводы работали на фашистскую Германию, за что в 1938 году был награжден медалью Гитлера.

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

«Свою ошибку он осознал лишь на смертном одре, к Форду пришло покаяние, когда он увидел в конце войны фильм о фашистском поведении и зверствах нацистов, и он принял удар, последний и тяжелейший».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В 1929 году в Кельне стартовало строительство завода "Ford", в конце 30-х он был самым крупным автопроизводителем в Германии.  

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После войны, его завод остался цел, пострадали лишь бараки рабочих.

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

С одной стороны он всю жизнь любил свою жену и выступал с примерами идеальной семьи, а с другой, есть доказательства о его внебрачном ребенке. Умер в тишине и маразме …

 

 

FMC (Ford Motor Company) – автопроизводитель из США, в мире занимает четвертое место по объему продаж автомобилей за всю историю автомобилестроения. В течении всей истории существования компании, Ford остается одним из самых прибыльных автопроизводителей, которые сумели пережить Великую депрессию пройти вторую мировую войну с сохранением прибыли и заводов.

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Итак, начнем с самого начала, которое заложил Генри Форд. Родился великий и легендарный бизнесмен 20 века 30 июля 1863 года в штате Мичиган под Дирбоном на одной из местных успешных ферм в США. Успех бизнеса его семьи был следствием упорного труда и желания родителей, соответственно семья была не бедной. Он был не единственным ребенком в семье фермеров, у него было шесть братьев и сестер. Его мать Мэри Литогот Форд (Родилась: 1839 г., Мичиган, США) и отец Уильям Форд (Родился 10 декабря 1826 г., в Баллинаскарти, Ирландия), мечтали о большой американской семье и успешном бизнесе.

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

В отличии от его родителей, типично, для детей фермеров, он не ненавидел сельскохозяйственную работу. Как бы это не звучало смешно, но даже корову он называл самой примитивной машиной в мире, а о пернатых говорил, что  «цыплёнок подходит только для ястребов». Однажды, его отец Уильям Форд, подарил ему карманные часы, которые он спустя время, успешно разобрал на запчасти – его очень заинтересовал механизм и устройство часов. Чуть позже, ремонт часов стал его дополнительным доходом, он катался по фермам и ремонтировал вставшие хронометры фермеров. Это был его первый технический опыт работы с механизмами.

Генри относится к тому типу бизнесменов, которые, как и Стив Джобс, Бил Гейтс, например, не имели красных дипломов и имели проблемы с образованием. В случаи с Генри еще и были проблемы с грамматикой. Это связано с тем, что образование он получил в местной церковной школе и когда уже был бизнесменом, допускал регулярные ошибки в договорах, о чем однажды, его упрекнула одна из местных газет, обозвав «невежественным» и обвинив в «необразованности». Школу покинул в 16-ти летнем возрасте. Генри очень рассердил этот факт, и он просто подал в суд на газету. Вот его ответ на подобные обвинения «Если мне … нужно было бы ответить на ваши дурацкие вопросы, мне стоило бы только нажать кнопку в кабинете, и в моем распоряжении появились бы специалисты с ответами» - вот так отвечал Генри Форд. Он не заморачивался над этим и концентрировал свои усилия и время над созданием легендарных автомобилей. Форд был убежден, что самый большой недостаток человека – это нежелания применять «мозги» в жизни, а не безграмотность:  «Самая трудная вещь на свете — это думать своей собственной головой. Вот, наверное, почему так мало людей этим занимаются».

Переломный момент в жизни, когда его подсознание начало программирование к великим подвигам, состоялось, когда Генри было 12 лет. Именно в этом юношеском возрасте, он увидел «локомобиль»* с отцом в Детройте, который обогнал их.  Это была самоходная тележка, которая потрясла тогда еще юного мальчишку из пригорода Детройта.

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

*Локомобиль - (фр., от лат. locus место, и mobilis подвижный). Переносная паровая машина, приводящая в действие машины сельскохозяйственные и другие. Несколько примеров, таких машин:

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.
Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По другим источникам, он увидел не локомобиль, а паровоз, который однажды пришел ему во сне в виде паровой сельхозмашины.

В 16 лет юный Форд ушел из дома и направился в Детройт и начал практику учеником в механической мастерской - он собирал двигатели для паровозов. Спустя 4 года он вернулся домой и начал совмещать работу на ферме с ночными времяпровождениями в мастерской, придумывая очередные изобретения.

В 24 года в 1887 году он женится на Кларе Брайант, дочери фермера. С этой женщиной он прожил всю оставшеюся жизнь. Спустя 4 года в их семье родился сын Эсел Форд. 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

Клара была очень умной и мудрой женщиной, ее спокойный характер предавал в семье равновесие. Однажды, журналисты ему задали вопрос, а хочет ли он прожить еще одну жизнь, на что он ответил «Только если можно снова жениться на Кларе».

 

 

 

 

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

Чтобы оптимизировать работу на отцовской ферме, он придумал молотилку зерна, работающую на бензине и получил патент на изобретение, который продал Томасу Эдисону (создатель электрической лампочки). После, Форд получил приглашение о работе к великому изобретателю на должность инженера-механика. Еще одним важным фактом можно считать, что Форд работал с Николой Теслой. Компании Эдисона практически удалось осветить весь Детройт. Тогда его оплата труда составляла всего 11 долларов США за рабочую неделю с 10 часовым графиком работы. Компания в которой он работал, называясь Edison Illuminating Company («Эдисон ильюминейтинг компании»). Идея создания автомобиля жила с ним постоянно и возвращаясь после работы домой - он в старом сарае строил свой первый автомобиль. Его главной задачей было создать двигатель внутреннего сгорания, ходовая уже была ранее изобретена, ее нужно было усовершенствовать.

На изобретение первого автомобиля ушло целых 3 года и существует легенда, что его габариты превысили ширину ворот, который потом пришлось разобрать – так выехала самоходная тележка в 1893 году, к 30-ти годам Форда. Авто было с 4-х тактным двигателем внутреннего сгорания.

Руководство компании не одобряло его идей и предлагало от них отказаться, но упертый Форд, продолжал начатое. «Если у тебя есть энтузиазм, ты можешь совершить все, что угодно. Энтузиазм — это основа любого прогресса». Чтобы продолжить работу над его автомобилем и мечтой, Генри в 1899 уволился с должности главного инженера с EIC и стал одним из основателей Detroit Automobile Company. По одной версии он уходит 1902 году из компании из-за разногласий с совладельцами, по другой версии из-за банкротства компании – «первый блин комом», ушел, с $900 в кармане. В компании успели выпустить несколько гоночных авто, аналогов которым в то время не было. Форд решил стать автогонщиком и смог стать популярным пилотом в США. На пути к славе, он однажды написал ««Гораздо чаще люди сдаются, чем терпят поражение».

В этом же году, он делает своему изобретению – автомобилю, шикарную рекламу за «штурвалом» своего авто в автомобильных гонках, он опередил чемпиона Америки! Это был высший пилотаж в маркетинге, такая пиар-компания сделала свое дело! «Если бы у меня было 4 доллара, 3 из них я отдал бы на рекламу».  Форд уже тогда понял важность и значимость рекламы и маркетинга.

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

Великое начало FORD MOTOR COMPANY

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

После победы на автогонках, к Форду начали подтягиваться частные инвесторы. По разным данным их было от 5 до 12 и Форду удалось собрать $28 000. В 1903 году была создана великая и легендарная Ford Motor Company. Форд усвоил полезный опыт – продавать дорогие автомобили сложно, а выпускать их затратное дело. Он решил сконцентрироваться на рядовых потребителях, которые имели доход и сбережения для покупки автомобиля.

Первый автомобиль, который вышел в свет, стал Ford A (небольшая бензиновая коляска).

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

До 1908 году были выпущены Ford Model К и Ford Model S.

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Model S

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Model K был выпущен в 1906 году и стал первым автомобилем с двигателем мощностью 40 л.с. и шестью цилиндрами под капотом. Этот автомобиль получил название «Родстер Джентельмена». На тот момент, его цена составляла 2800 долларов. Проблема этого автомобиля была в низком качестве, по этому он не получил популярности на рынке. Производство этого автомобиля было закрыто, в мир вышло всего 900 автомобилей. На этот раз Форд освоил окончательно урок, что его целевая аудитория - не люди с достатком, а средний американский класс. Он пересмотрел свое отношение к модельному ряду. Все предыдущие модели уже не выпускались. Всего Ford Motor Company выпустила 8 марок автомобилей до появления легендарного Ford Model T в 1908 году.

1 октября 1908 с конвейера сходит легендарный Форд Т – автомобиль всех времен и народов того времени. Форд в этот раз создал не роскошную игрушку для богатых американцев, а авто для «средних американцев».

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.
Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Генри упрощает и удешевляет дорогую конструкцию автомобиля, стандартизирует все детали, узлы и механизмы. Форд запускает первый в мире конвейер в автопроме, что делает завод Форд в будущем инноватором и безусловным лидером. Пусть все заслуги по конвейеру приписывают Генри, он же все-таки позаимствовал эту идею. Конвейеры существовали еще со времен древнего Египта и семи годами раньше, в автомобилестроении конвейеры применил Рэнс Ели Олд (американский изобретатель и промышленник, пионер автомобилестроения, в 1987 году открыл завод по выпуску автомобилей, но с 1915 года оставил автомобильный бизнес).

Итак, разница в конвейере у Рэнса была в том, что у него не собирались промежуточные узлы автомобилей. Форд использовал конвейеры на всех этапах производства, сумев ускорить темпы производства с 12 до 2 часов. Это позволило снизить и удешевить стоимость автомобиля. Например, на изготовление шасси уходил 1 час и 33 минуты. Если рассматривать завод в целом, производительность увеличилась до 202 667 автомобилей в год. В 1914 году было выпущено 308 162 тыс. автомобилей, а в 1915 году эта цифра достигла уже полумиллиона автомобилей. Спустя 5 лет, производство автомобилей превысит отметку в один миллион автомобилей.

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.
Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автомобиль был легким, компактным, дешевым и простым для народа: фермеры катались за покупками, молодежь занимались в нем любовью, гангстеры грабили банки и удирали от полицейских, бутлегеры с удовольствием перевозили ящиками контрабандный виски. В то время, цена автомобилей в США колебалась от 1100 до 3000 долларов. Цена модели «Т» составляла 825 – 850 американских долларов. Позже, он снизит цену до 600, а еще позже до 400 и 250 долларов США, что сделает этот автомобиль действительно легендарным. В 1914 году Генри Форд повышает зарплату рабочим до $5 в день, на работу к Форду выстраиваются очереди.

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

«Если вы требуете от кого-нибудь, чтобы он отдал свое время и энергию для дела, то позаботьтесь, чтобы он не испытывал финансовых трудностей».

 

 

 

 

 

Американцы называли этот автомобиль «Tin Lizzy», что в переводе «Жестяная Лиззи». Хотим отметить, что автомобиль выпускался во многих модификациях кузова от двухдверного седана до эвакуатора. Из-за простоты Форда Т, его конструкция и агрегаты были надежными, а доступность запасных частей для ремонта, делала его еще более популярным. Кроме Tin Lizzy, с конвейеров сходили и другие модели, которые стали прототипами для автопроизводителей, например, ГАЗ.

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Этот автомобиль заложит прочный фундамент будущей империи Ford. Сам Эрнест Хемингуэй ездил на переделанном в санитарный фургон Форд Т. Автомобиль с минимальными изменениями выпускался до 1928 года, принес Форду огромную прибыль. Этот автомобиль выпускался исключительно в черном цвете из-за свойств черной краски быстро сохнуть на производстве.  «Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный”.

Форд пошел дальше и инвестировал часть заработанной прибыли в феврале 1922 года в покупку Lincoln Motor Company, которая выпускала роскошные автомобили.  

Форд мыслил, как настоящий стратег и в 1925 году открывает свою авиакоманию, которую назвал «FordAirways». Первый самолет назывался Ford 3-AT AirPullman.

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

Самой удачной моделью стал самолет FordTrimotor. Всего было продано и выпущено 199 самолетов, последний из которых летал до 1989 года.

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Хотим отметить, что Форд сумел успешно запустить в США впервые дилерскую сеть и концу 1914 года уже насчитывалось 7 000 дилеров.  До 1920 года Форд сумел накопить огромную прибыль и вместо выплаты дивидендов, вкладывал деньги в новые заводы.

Форд был одним из лучших стратегов XX века, который мыслил глобально. Начиная с 1909 года он начал сотрудничать с Россией, Украиной открывая центры по сбыту автомобилей в Санк-Петербурге, Москве, Одессе. Спустя 10 лет в 1919 году, в Нью-Йорке, в Советском бюро, был заключен договор о продаже тракторов под названием «Фордзон» для Советской России. СССР стал самым крупным импортером тракторов у Форда.   

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Опять спустя 10 лет, 31 мая 1929 года, Форд подписал договор о технической помощи СССР по строительству автозаводов сроком на 9 лет. По договору, СССР обязались закупить продукции у Форда на $4 млн. в течение 4 лет. Завод решено было строить в Нижнем Новгороде (Горьковский завод ГАЗ) и 1 февраля 1930 года из Автосборочного завода №1, выехала первая советская «полуторка».

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Спустя 2 года, СССР завершил строительство производственной линии уже для легкового автомобиля ГАЗ-А и грузовика ГАЗ-АА (полуторка), которые были позаимствованы,  адаптированы под советские реалии с моделей с  Ford A и Ford АА.

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Начало перемен. Великая депрессия 1929 – 1933, General Motors и Lincoln Motor Company

 

К 1927 году продажи Ford Model-T снизились на столько, что Генри угрожало банкротство. Конкуренты и недоброжилатели потирали руки, все надеясь, что Форд уйдет с должности «Автомобильный король Америки».  «Они есть повсюду — эти странные люди, которые не знают, что вчера — это вчера, и которые каждое утро просыпаются с прошлогодними мыслями в голове».

Долю рынка пришлось уступить General Motors и Chrysler.

 

Форд принимает болезненное решение приостановить работу заводов и распускает практически весь персонал и приступает к созданию нового автомобиля. В 1928 году за год до начала Великой Депрессии, на свет выходит новый автомобиль Ford-A, который стал в будущем прототипом Советской марки ГАЗ-А (Победа).

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.
Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Форд установил на новой модели защитное ветровое стекло, на всех колёсах были установлены тормозные колодки и гидравлические амортизаторы. Новая модель понравилась покупателям, но, увы, прежние позиции лидера восстановить не удалось. Великая Депрессия очень сильно нанесла удар Форду, а конкуренты еще сильнее усилии свое влияние и к 1940 году на долю корпорации уже приходилось менее 20% рынка США.

 

 

 

Форд и Адольф Гитлер

 

В 1927 году Генри Форд выпускает книгу  «Международный еврей», антисемитского характера, а фотография с фюрером усилила популярность книги в мире. На тот момент книга была выпущена издательством Форда «Диаборн Паблишинг Компани».

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

На рабочем столе фюрера стояла фотография Генри Форда, а сам фюрер обожал эту книгу, которая служила ему руководством. В своей книге «Майн кампф», цитировал ее целыми абзацами. Как писал Адольф Гитлер: «Я считаю Генриха Форда своим кумиром». Говорят, что Генри Форд спонсировал фюрера, дарил огромные денежные подарки ко дню рождения. В 1938 году был удостоен самой высокой наградой в Германии для иностранцев - «Большой крест Золотого Орла».

 

 

 

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сам факт того, что завод Форд работал на нацистскую Германию и уцелел после войны, говорит о договоренностях Форда не только с Гитлером но и СССР. До начала 1940 года, Форд был четвертым по мощности автопроизводителем в Германии. С 1942 года производил грузовик Rhein-LKW (Maultier) и трехколесный колесно-гусеничный грузовик для армии Гитлера.  Было выпущено 12 тыс. гусеничной и 48 тыс. единиц колёсной техники.

 

Вся правда о Ford Motor Company при жизни Генри Форд. История успеха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В 1938 году, Форд создает подраделение, которое стало занимать среднюю ценовую нишу между марками Ford и Linkoln.

В канун Второй мировой войны Ford инвестировал в экономику Германии $17,5 миллионов. Когда началась вторая мировая, производство автомобилей пришлось остановить. Форд перешел на выпуск военной техники. За время войны было выпущено  250 000 танков, 8 600 четырёхмоторных бомбардировщиков и 57 000 двигателей к самолётам. Т.к. Форд старший ушел от управления компанией ранее, программу вел его сын Эдзель Форд, который умер от рака 1943 году.

Форд руководил компанией до 30-х годов, передав сыну правление, но вернулся в 1943 году после его смерти. Спустя год, 24 сентября он передает управление внуку и 7 апреля 1947 года умирает от кровоизлияния в мозг.

Генри Форд Младший быстро наладил производство автомобилей после войны и смог масштабировать производство. Сумел построить 44 производственных и 18 сборочных заводов, 32 склада запчастей, 2-х испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США.

Добавить комментарий

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.